5 maneras de solucionar problemas de enganche del arnés de cableado?

Enganche es una parte esencial del arnés de cableado del automóvil, un mal enganche dará lugar a algunas averías extrañas en el tren motriz del coche, arranque, encendido, instrumentación, luces y así sucesivamente. El descubrimiento rápido de fallas de tipo de vuelta mala, y encontrar la posición de vuelta a tiempo, para la rápida solución de problemas de las fallas pertinentes es de gran importancia. Los métodos de diagnóstico de fallos de mal contacto incluyen: detección de caída de tensión, detección de resistencia, detección de temperatura de contacto y detección de vibración analógica.

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1, mal contacto del alambre de hierro cuando la batería arranca, si la temperatura de su alambre de enganche es demasiado alta, el enganche incluso aparecerá para quemar fenómeno rojo, lo que indica que el contacto del alambre de enganche de la batería es pobre. En los coches viejos que han sido utilizados durante muchos años, la parte de hierro tiene diferentes grados de oxidación o corrosión. Incluso un coche nuevo es propenso a una mala vuelta porque ha estado almacenado durante mucho tiempo en el aparcamiento abierto del fabricante o concesionario. Sin cargo cuando se puede medir el valor de la resistencia del punto de hierro, si hay resistencia, lo que indica que el hierro es malo. 2, el uso del método de vibración simulada de la inspección de las partes sospechosas, puede ser en la dirección vertical y horizontal del alambre de hierro agitar suavemente, simular el estado de vibración de la conducción del vehículo, mientras que la observación de la reacción de las partes pertinentes, comprobar si el alambre de hierro tiene una soldadura falsa, suelto, mal contacto o rotura de alambre y otros fenómenos. Si un fallo reaparece o desaparece cuando se mueve una línea de enganche, lo que indica que la línea de enganche es la posición no calificada aquí. 3, medir la caída de tensión cuando la línea está en el estado energizado, utilice un multímetro para medir la caída de tensión en el punto de enganche, la lectura debe ser lo más bajo posible. El enfoque específico es: arrancar el motor, utilice el multímetro bloque de tensión continua, de modo que el lápiz rojo en contacto con la salida del generador, el lápiz negro en contacto con el cuerpo para medir el valor de la tensión, a continuación, con el lápiz negro en contacto con la parte metálica del bastidor, y luego medir el valor de la tensión, en general, los dos valores deben ser los mismos, si el primer valor es grande, el segundo valor es pequeño, una diferencia de 0,5V o más, lo que indica que hay una caída de tensión de más de 0,5V. Esto se debe a la mala conexión de la vuelta del marco de hierro entre el motor y el marco. Nota: Cuando la detección de un punto de la situación de hierro, debe medir el punto de la tensión positiva de la fuente de alimentación, trate de no medir el punto de la resistencia negativa de la fuente de alimentación, debido a que el multímetro en sí tiene un cierto grado de resistencia interna, la medición del valor de la resistencia es mayor. 4, la luz de prueba de verificación cuando el circuito de prueba del multímetro, especialmente después de la línea de alimentación y el cable de hierro, lo mejor es utilizar una cargada lámparas y linternas para la inspección, a fin de no producir "tensión pero no corriente" eléctrica. Tensión sin corriente" trampas eléctricas. Punto de hierro debido a la suelta o el óxido producido por el hierro mal, causando una variedad de fallas del vehículo. Pero el fallo del enganche del circuito del coche está más oculto, el fallo no es fácil de encontrar. Algunos del punto de enganche es incluso un punto de enganche común de múltiples circuitos, un mal enganche afectará el trabajo normal de varios sistemas, debemos ser tratados correctamente. Cuando se diagnostica como un mal fallo de vuelta, debe referirse al diagrama de cableado correspondiente para encontrar rápidamente el punto de vuelta y solución de problemas, que a menudo puede obtener el doble del resultado con la mitad del esfuerzo.

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