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La implantación del vehículo eléctrico exige una estrecha colaboración entre los fabricantes de componentes y los OEM. Junto a los vehículos eléctricos, los coches autoconducidos se convierten en el segundo mayor reto. En los distintos sistemas de asistencia al conductor, un gran número de sensores deben recoger y procesar datos, y los actuadores se controlan en consecuencia. Sólo una red o conexión fiable y segura permite una buena interacción entre múltiples sistemas. En entornos difíciles y, a menudo, con el motor cerrado, los sistemas de conectores no sólo deben ser lo más compactos posible, sino también muy resistentes a las vibraciones, la estanqueidad y la temperatura, tener una gran capacidad de carga y ser fáciles de manejar. Para conseguirlo, existen muchas soluciones de conectores optimizadas para la industria del automóvil. En última instancia, la realización de la electromovilidad y la automatización exige una conectividad sin precedentes en los vehículos, lo que a su vez requiere soluciones de conectores de alto rendimiento, que ocupen poco espacio y sean fiables. Las aplicaciones abarcan desde soluciones de cámaras delanteras y traseras de alta sensibilidad hasta complejos sistemas de faros con luces de giro dinámicas y airbags que pueden ajustarse con precisión al peso de los pasajeros. Los conectores tipo Koshiri se utilizan en sistemas de dirección controlados electrónicamente y en sistemas de ajuste del alcance de los faros. Las cámaras de marcha atrás y los sensores de aparcamiento asistido también incorporan conectores de cable que ahorran espacio. En muchos casos, los conectores correspondientes no sólo tienen certificaciones como ISOTS16949 o cumplen la especificación Koshiri, sino que también ofrecen márgenes de diseño suficientes para manejar corrientes o tensiones mayores con pasos pequeños. Los conectores de cable miniBridge (paso de 1,27 mm), MaxiBridge (2,54 mm) y MicroBridge (1,27 mm) también cumplen la especificación Koshiri. mm) también cumplen la especificación LV214 aplicable. En 29 pruebas se determinaron las tensiones que debían soportar desde el punto de vista eléctrico, climático, mecánico y corrosivo. El sistema de gestión de la batería (BMS) y su correspondiente electrónica de potencia (inversor) desempeñan un papel importante en los vehículos eléctricos. Por lo general, no se instala directamente en la batería de alto voltaje, sino que se conecta a través de un sistema de bus desacoplado (por ejemplo, CAN). Básicamente, la resistencia de contacto de la entrada de carga debe ser lo más baja posible. Por este motivo, el conector debe tener una resistencia de contacto mínima que permanezca esencialmente constante incluso a temperaturas elevadas. Esto puede lograrse mediante un diseño adecuado de los contactos. la creciente penetración en el mercado de la tecnología LED es otro factor de crecimiento de los sistemas de iluminación para automóviles. Los sistemas de conectores correspondientes, probados de acuerdo con las normas de los vehículos, deben garantizar que los componentes funcionen correctamente en todas las condiciones meteorológicas y de la carretera. Las buenas propiedades de enclavamiento y las fuertes uniones soldadas SMD resisten fuertes vibraciones. Incluso las altas temperaturas en el reducido espacio de un faro (150 °C) no deberían causar ningún problema. Las soluciones de cableado a placa flexibles y de pequeño tamaño y un alto grado de fiabilidad de conexión son la clave en este caso. Los sistemas LED para espacios confinados suelen conectarse por cable o modularmente a una placa de circuito impreso. El uso de conectores de cable Mini Bridge, que pueden adaptarse a cables planos y cables individuales, permite realizar instalaciones especialmente sencillas, flexibles y rentables. Para estas tareas de iluminación compactas, los conectores Mini Bridge también están disponibles con aislamiento blanco. Los conectores con aislamiento incoloro evitan los efectos de sombra en aplicaciones de iluminación como tiras de LED con lentes difusoras transparentes para garantizar una distribución uniforme de la luz. La industria de la automoción plantea grandes exigencias a la fiabilidad de los procesos de los conectores. Es imprescindible que el conector macho no se rompa, especialmente si los conectores macho y hembra se acoplan torcidos. la versión Koshiri del conector Mini Bridge garantiza que se cumpla este requisito durante el proceso de acoplamiento. Su versión de 4 patillas mide sólo 10mmx10mmx3mm y alcanza una elevada capacidad de transporte de corriente en un amplio rango de temperaturas de -55°C a +125°C con el cable adecuado, gracias a un material de contacto especial. Hay disponibles conectores macho en ángulo recto, conectores macho en ángulo recto, conectores hembra en ángulo recto y salidas de cable rectas para una amplia gama de aplicaciones. Los conectores macho tienen terminales SMT para un procesamiento económico, mientras que los conectores hembra utilizan la tecnología de contacto por desplazamiento del aislamiento (IDC). La gama de productos también ofrece conectores hembra con capacidad de enclavamiento fiable para cargas de vibración y choque excepcionalmente elevadas. Originalmente diseñados específicamente para aplicaciones de automoción, ERNI siempre ha tenido en cuenta las necesidades de los clientes de la industria del automóvil a la hora de desarrollar los conectores de cable MicroBridge. En un principio, los conectores de cable a placa se desarrollaron para cumplir las estrictas especificaciones de ensayo de automoción VW75174 y USCAR-2. La seguridad Koshiri, el sistema electrónico opcional CPA (Connector Position Assurance) y la codificación mecánica y por colores de cualquier número de patillas garantizan una conexión segura y correcta. En el caso de Micro Bridge, la lengüeta del conector hembra y las ranuras del conector macho permiten prealinear la carcasa del conector para garantizar un proceso de conexión preciso. La clavija del conector macho no se destruye por un acoplamiento incorrectamente sesgado. Incluso durante las sinergias, el CPA eléctrico puede comprobar el contacto seguro entre el conector hembra y el conector macho. Para ello, el conector macho utiliza clavijas de prueba acortadas sin funciones de señal y alimentación. Las características funcionales de alta integridad de acoplamiento y contacto seguro descritas anteriormente ayudan a reducir los posibles fallos en la producción y sobre el terreno. A pesar de su pequeño paso de 1,27 mm, el Micro Bridge es robusto. Esto significa que este conector es capaz de soportar los duros entornos creados por las cargas de vibración o choque (como se describe en el documento VW75174) y las altas temperaturas de los vehículos. Este punto viene determinado por el mecanismo de bloqueo en ambos lados y la resistencia al calor. Durante la sinergia, los dos mecanismos de bloqueo de la carcasa proporcionan una respuesta audible y táctil del enclavamiento. No se necesitan herramientas para liberar el mecanismo de bloqueo. La soldadura del conector macho absorbe las tensiones mecánicas y resiste los golpes y las vibraciones. Su alta resistencia a la temperatura, de hasta 150°C, permite utilizar el conector en condiciones de temperatura adversas, como cerca de los LED de los faros.La corriente nominal es de 9,0A por contacto, 20°C (formato de 2 patillas).El Micro Bridge puede utilizarse como conector macho de una fila en versiones SMT recta y acodada. Los conectores macho están embalados en cinta y carrete para un montaje automatizado. Los conectores hembra de una fila pueden utilizarse como contactos por desplazamiento del aislamiento (IDC). Ahora están disponibles con cables de salida a 90° de acuerdo con las normas reconocidas internacionalmente. El doble diseño de los terminales de desplazamiento de aislamiento garantiza la fiabilidad de los contactos. Además, el alivio de tensión integral elimina las tensiones de desplazamiento del aislamiento debidas al movimiento del cable. La serie SMC, con una distancia de seguridad doble de 1,27 mm, también se recomienda para su uso en la industria del automóvil, donde el espacio es muy reducido. A modo de ejemplo, la serie de conectores SMC también está disponible en una versión de 50 patillas con función de bloqueo Secure Lock. La versión Secure Lock proporciona un contacto eléctrico altamente fiable tras un largo periodo de uso con un contacto hembra de doble haz. Para conseguir una conexión mecánica segura de estos dos componentes, la solución de cable a placa (sistema de conectores con conector hembra IDC y conector macho SMT) se ha modificado y optimizado en consecuencia. Esto permite resolver incluso las aplicaciones más exigentes, como los inversores para vehículos eléctricos/híbridos. La fiabilidad del estado de bloqueo (por ejemplo, bajo cargas de vibración y choque) es tan importante como un proceso de inserción preciso y sin errores. La construcción especial de los conectores hembra IDC acodados y los conectores macho SMT requiere una cierta cantidad de fuerza para conectar el cable a la placa. De este modo, el usuario recibirá una confirmación clara (audible, táctil) de que la conexión se ha establecido de forma segura. Con el uso de raíles adicionales y palancas de bloqueo más anchas, es prácticamente imposible romper el contacto durante el proceso de acoplamiento. Para liberar la conexión se utiliza una rentable herramienta de desbloqueo.
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