Un conector de cables es un enchufe con un mazo de cables y desempeña un papel importante.

Conector de cable es un zócalo conectado al arnés, todos los terminales de detección utilizan una interfaz especial, el ordenador de control ECU y todas las partes externas de la conexión es a través de la ECU en el conector, y la transferencia de señales en el mazo de cables es también el uso de conectores de cable. Se puede suponer que, en los coches controlados electrónicamente, el ordenador de control ECU es el centro de control, el mazo de cables es el sistema de control de la red neuronal, entonces, el conector de alambre es la estación de relé del mazo de circuitos. Sin embargo, además del conector tiene una instalación conveniente, la precisión del cableado, en el uso de los fallos de vez en cuando, y los fallos más comunes para el mal contacto que conduce a la "red" interrupción de la transmisión de la señal, lo que afecta directamente el funcionamiento normal de los vehículos controlados electrónicamente. Alambre y conector de desconexión de alambre y conector de desconexión de fallo, puede ser debido a la utilización de la rotura del cable, conector de mal contacto, terminales del conector suelto causado por. Debido a que el cable en el medio de la falla de desconexión es muy raro, sobre todo en el conector en la desconexión, por lo tanto, la inspección debe centrarse en comprobar cuidadosamente el sensor y conecte el cable en el Shun, si hay contacto flojo y pobre. Fallo de desconexión del conector causada por un mal contacto, a menudo debido a que el extremo del conector en el óxido, la suciedad exterior en el terminal o zócalo de conexión, lo que resulta en la reducción de la presión de contacto. En este punto, siempre y cuando el conector se retira, y luego volver a instalar en el enchufe, con el fin de cambiar su estado de conexión, por lo que puede restablecer el contacto normal. Fallo de cortocircuito de cables y conectores fallo de cables y conectores también puede ser causada por un cortocircuito entre el mazo de cables y el cuerpo (tierra) o en el interior del interruptor en cuestión. Antes de realizar la comprobación, primero debe ver si el conector del cable en la carrocería está bien fijado y, a continuación, puede realizar la comprobación según los siguientes pasos. (1) comprobar el cable a través de la primera quitar el ordenador de control ECU y sensores en ambos lados del conector de alambre, y luego medir la resistencia entre los terminales correspondientes del conector. Si el valor de la resistencia no es superior a 1 ohmio, significa que el cable es normal para la siguiente comprobación. En la medición de la resistencia del cable, lo mejor es agitar suavemente el cable en ambas direcciones vertical y horizontal para mejorar la precisión de la medición, mientras que prestar atención a la mayor parte del conector de alambre, palo multímetro debe ser insertado desde el extremo posterior del conector, pero para el conector a prueba de agua equipado con un manguito impermeable del conector a prueba de agua palo no se puede insertar desde el extremo posterior, porque el más mínimo descuido en la inserción hará que la deformación terminal. (2) comprobar la resistencia al cortocircuito primero retire el ordenador de control ECU y el sensor en ambos lados del conector de alambre, y luego medir la resistencia entre los dos lados de los terminales del conector y el cuerpo. Medición, el medidor de palo un extremo del enganche para conectar el cuerpo, el otro extremo a medir en ambos lados del conector de alambre, si el valor de la resistencia es mayor que 1 ohmio es una indicación de que el cable y el cuerpo de la falla de cortocircuito. Apariencia del conector y la inspección de la presión de contacto primero debe quitar cada conector de alambre de uno en uno, comprobar los terminales del conector con o sin contacto óxido y la suciedad, el óxido y la suciedad debe ser limpiado. A continuación, compruebe si la pieza terminal está suelta o dañada, si el terminal está fijado firmemente, en el tirando suavemente de la terminal no debe ser ningún fenómeno de aflojamiento. Por el contrario, si es más fácil de sacar el terminal de enchufe en el que el agujero de asiento que otros agujeros de asiento, el agujero de asiento puede causar fallo de contacto pobre en uso. Precauciones que deben tomarse al comprobar (1) La comprobación de los conectores debe hacerse con la cerradura de encendido desconectada, de lo contrario las piezas afectadas pueden quemarse debido a la autoinducción. (2) Al desmontar el conector de cables, tenga cuidado de aflojar el muelle de bloqueo o presione el pestillo, no tire con fuerza, y al volver a montarlo, el conector debe introducirse hasta el fondo y bloquearse.

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