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I. ¿Cuáles son los requisitos del conector enchufable de automoción? El fabricante proporciona el conector enchufable para automóviles, que incluye la carcasa del conector, la estructura enchufable y la estructura de conexión; carcasa del conector: sus superficies superior e inferior están equipadas simétricamente con una barra de deslizamiento, las superficies superior e inferior de la carcasa del conector están equipadas simétricamente con una placa de montaje en el lado izquierdo de la superficie de la carcasa del conector equipada axialmente con tres conectores; estructura enchufable: situada simétricamente en las superficies delantera y trasera de la carcasa del conector en las ranuras de montaje derechas; conexión: respectivamente, instalada en los conectores correspondientes; también incluye cuatro barras de refuerzo situadas simétricamente en los extremos delantero y trasero de la carcasa del conector para cumplir con los requisitos de inserción del conector para automóviles, para hacer que la carcasa del conector esté conectada simétricamente con las ranuras de montaje derechas. incluye cuatro barras de refuerzo colocadas simétricamente en los extremos delantero y trasero de las superficies superior e inferior de la carcasa del conector para satisfacer los requisitos de la inserción del conector de automoción, para que la señal sea más estable en la transmisión, para evitar que se produzca un contacto deficiente cuando el vehículo vibra, para que la operación de los trabajadores sea más cómoda y rápida, y para reducir la carga de trabajo de los trabajadores.La placa en forma de U está colocada simétricamente en la ranura de montaje en el lado derecho de las superficies delantera y trasera de la carcasa del conector, y la placa en forma de U está conectada internamente de forma rotativa a la placa de inserción a través del eje rotacional La placa en forma de U está colocada simétricamente en la ranura de montaje en el lado derecho de las superficies delantera y trasera de la carcasa del conector, y la placa en forma de U está conectada rotacionalmente a la placa de inserción a través del eje de rotación. En la ranura de montaje situada en el lado derecho de las superficies delantera y trasera de la carcasa del conector se han colocado simétricamente cuatro muelles, y en el exterior de la placa de inserción se ha distribuido uniformemente un taco triangular, en el lado derecho del taco triangular se ha distribuido uniformemente una almohadilla antideslizante, y en el exterior y en el lado derecho de la placa de inserción se han distribuido uniformemente unas ranuras antideslizantes para el conector de automoción. La estructura de conexión incluye una columna de cobre, un segundo muelle, un deslizador y una pieza superior, la columna de cobre está uniformemente colocada en las paredes interiores delantera y trasera de los gatos correspondientes; el deslizador uniformemente distribuido está conectado de forma deslizante a la ranura de deslizamiento simétricamente colocada en las paredes interiores superior e inferior de los tres gatos; los dos deslizadores transversalmente adyacentes al lado interior y la pieza superior están conectados de forma fija a los extremos izquierdo y derecho de la pieza superior; un muelle dos está colocado en el centro de la ranura de deslizamiento simétricamente colocada en las paredes interiores superior e inferior de los tres gatos; el extremo exterior del segundo muelle está conectado de forma fija a la superficie curva interior correspondiente de la pieza superior. El extremo exterior del segundo muelle está conectado fijamente con la correspondiente superficie curvada interior de la placa superior para evitar un mal contacto cuando el vehículo se sacude. La placa superior es una placa superior de latón, que sujeta el tapón de entrada hasta cierto punto. Los extremos delantero y trasero de la placa de montaje están equipados simétricamente con orificios de montaje, y la estabilidad de la carcasa del conector puede mejorarse aún más mediante pernos.
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