¿Qué factores afectan al aumento de temperatura de los conectores eléctricos de los vehículos de nueva energía?

I. ¿Qué factores afectan al aumento de temperatura de los conectores eléctricos de los vehículos de nueva energía? 1. Nueva energía vehículo conector resistencia de contacto: utilizado para conexiones conductoras, la resistencia entre los dos portadores de contacto, tales como resistencia de contacto de agujero de alfiler a enchufe, cola de agujero de alfiler y resistencia de engarce de alambre, conexión roscada entre la placa de cobre y la resistencia de contacto de la placa de cobre. 2. Nueva energía vehículo conector material medio ambiente calefacción: cuando el conector de automoción durante un largo período de tiempo en entornos de alta temperatura, debido a que el conector en el uso de los materiales utilizados en el conector son plásticos de ingeniería, metal, Caucho, etc, especialmente plásticos de ingeniería requieren una temperatura de funcionamiento más alta de 140 ℃, pero en el entorno de alta temperatura cuando se utiliza el producto, el conector debido a su propio contacto con la resistencia interna y el calor, para alcanzar el equilibrio térmico, la temperatura ambiente es más alta que el material permite una temperatura de funcionamiento más alta. En este punto, si el conector de automoción se deja en este entorno durante un largo período de tiempo y es incapaz de liberar la temperatura interna debido al calentamiento de los agujeros de alfiler internos del conector, la temperatura interna seguirá aumentando y el conector generará una gran cantidad de calor, lo que lleva a la quema del conector. Esto puede hacer que el vehículo se queme, lo que es un problema muy grave. Los materiales de caucho y los materiales metálicos tienen mayores limitaciones de temperatura de trabajo, por lo que ambos deben tenerse en cuenta en el diseño.3. Conexión del extremo de la placa del conector del vehículo de nueva energía: cuando se utilizan tornillos en el diseño, o deben tomar precauciones para evitar que se aflojen durante el suministro; al mismo tiempo, cuando se conectan los tornillos, la prueba de torsión debe llevarse a cabo de acuerdo con las especificaciones de funcionamiento. En el caso de las uniones atornilladas de piezas conductoras, uno de los principales modos de fallo es no controlar el par de apriete de acuerdo con el requisito de par, lo que provoca un aumento anormal de la temperatura y la ablación de las piezas conectadas.4. Curva de desclasificación del conector para vehículos de nueva energía: La curva de desclasificación es como seleccionar un producto. El producto debe utilizarse en un entorno específico. En este punto, al seleccionar un producto, determine la gama de productos que elige en función de los valores de los atributos de dicho producto.

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