¿Cuáles son las normas aplicables a los cables de alta tensión para vehículos de nueva energía?

I. ¿Cuáles son las normas de los cables de alta tensión para vehículos de nueva energía?1. TensiónActualmente, los cables utilizados en vehículos convencionales propulsados por motores de combustión interna están diseñados para una tensión nominal de 60 V. La diferencia básica con los cables para vehículos de combustible convencionales es que deben diseñarse de acuerdo con la estructura de una tensión nominal de 600 V, y si se utilizan para vehículos comerciales y autobuses, la tensión nominal puede ser de hasta 1.000 V.2. CorrienteDado que los cables internos de los vehículos de nueva energía están conectados a la batería, inversores, motores y otros componentes, los cables de alta tensión necesitan transmitir corrientes más elevadas. En función de los requisitos de potencia de los componentes del sistema, las corrientes pueden oscilar entre 250 A y 450 A o incluso más.3. TemperaturaEl resultado de la transmisión de corrientes elevadas puede provocar un alto consumo de energía y el calentamiento de los componentes, por lo que los cables de alta tensión deben diseñarse para soportar un rango de temperaturas más elevado. Por el contrario, los vehículos convencionales impulsados por combustible suelen utilizar cables con límites de temperatura nominal de hasta 105°C, a menos que los cables se apliquen en el compartimento del motor o en otras zonas resistentes a altas temperaturas. Los cables de alta tensión para vehículos de nueva energía suelen tener una clasificación por encima de los límites de temperatura para vehículos de combustible de uso general, hasta 125°C o 150°C. 4. Vida útil. El sector de la automoción suele tener un nivel de temperatura especificado y los cables se diseñan para una vida útil de 3000 horas. En las normas sobre cables reconocidas, como ISO672.ISO14572, este valor establecido suele utilizarse para las pruebas de envejecimiento a largo plazo. En aplicaciones de alta tensión, debido a requisitos especiales del cliente, los cables pueden diseñarse para una vida útil de más de 3.000 horas, con tiempos de funcionamiento acumulados a temperaturas especificadas que alcanzan incluso las 12.000 horas. La resistencia al calor del material aislante es directamente proporcional a la vida útil, cuanto mayor sea la vida útil del cable.5. Efecto de apantallamiento. El cable de alta tensión de los vehículos de nueva energía en sí no necesita ser apantallado, porque la transmisión de datos no es como el cable coaxial, pero es necesario prevenir o reducir la radiación de alta frecuencia generada por la fuente de alimentación conmutada en el sistema transmitida a través del cable a los componentes críticos del equipo circundante.6. Flexibilidad En muchos casos, el desarrollo de los vehículos de nueva energía se ve dificultado por el hecho de que las series de plataformas existentes sólo están diseñadas para cargar el motor de gasolina y sus componentes en el espacio, y para incorporar más componentes eléctricos en el en él. Aunque no se tenga en cuenta el cableado, las limitaciones de espacio deben tenerse en cuenta de forma global. Al mismo tiempo, los cables y conectores necesitan espacio a lo largo del recorrido. La consecuencia habitual es un radio de curvatura reducido. Debido al diseño inherente de los cables convencionales, es difícil superar elevadas fuerzas de flexión. Para resolver este problema, es importante la gran flexibilidad de los cables de alta tensión. La flexibilidad sólo puede conseguirse fácilmente a través de los tensos recorridos del interior del vehículo eléctrico.7. Resistencia a la flexiónSi los motores internos de un vehículo de nueva energía están situados cerca de las piezas móviles del vehículo, se producirá una vibración continua de los cables de alta tensión conectados, que deben diseñarse para una alta flexión cíclica con el fin de garantizar una buena resistencia a la flexión.8. MarcadoDebido al mayor riesgo de las aplicaciones debido a las altas tensiones, diversas normas han definido que los cables de alta tensión deben ser visualmente distinguibles visualmente de los cables de los vehículos de combustible de uso general especificando que la superficie debe ser de color naranja brillante. También es posible imprimir contenidos de advertencia y señales especiales, como ¡Precaución! Alta tensión 600 V. Símbolo de rayo de alta tensión, etc. Según la norma QC/T414, el naranja es el color primario utilizado exclusivamente para los hilos (cables) eléctricos de alta tensión con una tensión nominal > AC30V/DC60V. Para diferenciar los distintos circuitos de un sistema eléctrico de alta tensión, se permite el uso de una barra de color vertical como color secundario.

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