Requisitos de diseño de los mazos de cables de alta tensión para vehículos eléctricos

I. Requisitos de los mazos de cables de alta tensión para vehículos eléctricos 1. La diferencia básica entre la tensión y los cables de automoción convencionales es que la estructura debe diseñarse para una tensión nominal de 600 V, mientras que si se utiliza en vehículos comerciales y autobuses, la tensión nominal puede llegar a 1.000 V. En comparación, es incluso superior. Los cables que se utilizan actualmente en los coches propulsados por motores de combustión interna están diseñados para una tensión nominal de 60 V. El sistema produce una potencia constante (P = U x I), y la alta tensión reduce la pérdida de potencia en el sistema de transmisión (PLOSS = I2 x R) debido al uso de corrientes más bajas.2. CORRIENTE Como los cables conectan las baterías, los inversores y los motores eléctricos, los cables de alta tensión necesitan transmitir corrientes elevadas. Dependiendo de los requisitos de potencia de los componentes del sistema, las corrientes pueden alcanzar de 250 A a 450 A. Tales corrientes elevadas son difíciles de encontrar en vehículos de propulsión convencional.3. TemperaturaEl resultado de la transmisión de corrientes elevadas conlleva un alto consumo de energía y el calentamiento de los componentes. Por ello, los cables de alta tensión se diseñan para soportar altas temperaturas. Actualmente se observa una tendencia hacia un mayor aumento de los requisitos de temperatura. En comparación, los vehículos actuales suelen utilizar cables con una temperatura nominal de hasta 105°C, siempre que los cables no se utilicen en compartimentos del motor u otras zonas resistentes a temperaturas más elevadas. Los cables de alta tensión para vehículos electrificados suelen estar clasificados por encima de esta temperatura, por ejemplo, 125°C o 150°C. Los fabricantes de equipos originales pueden incluso exigir una mayor resistencia a la temperatura si el trazado a través del vehículo electrificado es desfavorable. Por ejemplo, cerca del tubo de escape, delante del motor, en la parte trasera de la batería, etc. 4. Vida útil La industria del automóvil suele diseñar los cables para una vida útil de 3000 h a niveles de temperatura especificados. En las normas reconocidas para cables (por ejemplo, ISO 6722, ISO 14572), este valor suele utilizarse para las pruebas de envejecimiento a largo plazo. Los requisitos específicos del cliente en aplicaciones de alta tensión pueden superar las 3000 h, con tiempos de funcionamiento acumulados a temperaturas especificadas que incluso alcanzan las 12000 h. 5. Eficacia del apantallamiento Los cables de alta tensión no necesitan estar apantallados per se porque no transmiten datos como los cables coaxiales, pero es necesario evitar o reducir que la radiación de alta frecuencia generada por las fuentes de alimentación conmutadas del sistema se induzca a través de los cables hacia los componentes periféricos. A diferencia de los vehículos impulsados por combustible, la alimentación trifásica de CA para controlar el motor eléctrico de un vehículo eléctrico se hace necesaria. La tensión sinusoidal que transporta la energía corresponde a señales de impulsos de onda cuadrada de diferentes frecuencias. Dado que los pulsos de alta frecuencia tienen bordes pronunciados, se emiten armónicos con alta energía en el área circundante. Los problemas de EMI pueden resolverse completamente utilizando métodos de apantallamiento adecuados. En algunos casos se requiere una combinación de diferentes tipos de apantallamiento para cumplir los distintos requisitos de eficacia del apantallamiento.6. Desarrollo de vehículos híbridos flexibles El reto al que se enfrentan en muchos casos es que la gama existente de plataformas originalmente diseñadas para llevar sólo el motor de gasolina y sus componentes ocupan espacio para incorporar una gama más amplia de componentes eléctricos. Cabe esperar limitaciones de espacio incluso sin tener en cuenta el cableado. Además, el paso de cables y conectores también requiere espacio. La consecuencia habitual es que esto conlleva radios de curvatura muy ajustados. Debido al diseño inherente de los cables convencionales, es difícil superar elevadas fuerzas de flexión. Para resolver este problema, es esencial que los cables de alta tensión sean muy flexibles. Sólo con un diseño más flexible se puede lograr fácilmente el enrutamiento a través del vehículo.7. Resistencia a la flexiónSi el motor está situado cerca de una parte móvil del vehículo, lo que provoca una vibración continua del cable de alta tensión conectado, se requiere que esté diseñado para soportar una alta flexión cíclica para garantizar una buena resistencia a la flexión.8. MarcadoDebido al mayor riesgo de aplicaciones debido a las altas tensiones, varias normas definen que los cables de alta tensión tienen que ser visualmente distinguibles de los cables normales. Los cables de automoción deben distinguirse visualmente de los cables de automoción normales especificando que la superficie debe ser de color naranja brillante. También es posible imprimir advertencias y marcas especiales como "¡Precaución! Alta tensión 600 V", un rayo de alta tensión, etc.-2、Acerca de Evergrande Red de Productos Electrónicos plataforma relacionada con la introducción y venta de productos brevemente: Evergrande Red de Productos Electrónicos - un agente profesional / producción / venta de una variedad de {conectores | arnés de cableado | alambre y productos de cable}; si usted tiene un [conectores | arnés de cableado | alambre y productos de cable] relacionados con la compra / abastecimiento necesidades o le gustaría comprar / para entender qué conectores | arnés de cableado | alambre y productos de cable podemos ofrecer soluciones, por favor póngase en contacto con la siguiente División I personal de negocios; Si tiene necesidades de ventas / recursos y promoción relacionadas con [conectores | mazos de cables | productos de alambre y cable], haga clic en ¡¡Cooperación empresarial ← ¡" para hablar con una persona!