¿Cuál es la mejor manera de solucionar un problema de enganche del arnés de cables en mal estado?

1. Mal contacto con el cable de enganche después de que el motor de arranque está en marcha, si la temperatura del cable de enganche de la batería es demasiado alta, el enganche incluso tiene el fenómeno de la quema de color rojo, lo que indica que el contacto del cable de enganche de la batería es pobre. Para el coche viejo se ha utilizado durante muchos años, sus partes de hierro son diferentes grados de oxidación o corrosión. Incluso los coches nuevos son susceptibles de una mala vuelta, ya que se han almacenado durante mucho tiempo en el aparcamiento abierto del fabricante o distribuidor. Puede medir el valor de resistencia del punto de enganche sin electricidad, si hay resistencia, significa que el enganche está mal. 2. Utilice el método de vibración simulada para comprobar las piezas sospechosas, puede balancear suavemente el cable de enganche en las direcciones vertical y horizontal para simular el estado de vibración del coche, y al mismo tiempo, observar la reacción de las piezas pertinentes para comprobar si hay una soldadura falsa, aflojamiento, mal contacto o rotura del cable y otros fenómenos. Si mueve un cable de enganche cuando el fallo reaparece o desaparece, significa que el enganche mal lugar está aquí.3. Medir la caída de tensión en el circuito está en el estado de poder, el uso de un multímetro para medir el punto de enganche de la caída de tensión, la lectura debe ser lo más bajo posible. Método específico es: arrancar el motor, utilice el bloque de tensión continua del multímetro, la pluma roja en contacto con la salida del generador, la pluma negro en contacto con el cuerpo del motor, mide un valor de tensión, a continuación, con la pluma negro en contacto con la parte metálica de la estructura, y luego mide un valor de tensión, en circunstancias normales, estos dos valores deben ser los mismos, si el primer valor es grande, el último valor es pequeño, la diferencia de 0,5 V o más, lo que indica la existencia de 0,5 V. Si el primer valor es grande y el segundo es pequeño, con una diferencia de más de 0,5V, significa que hay una caída de tensión de más de 0,5V, que es causada por la mala solapa entre el motor y el bastidor. Nota: Cuando la detección de un determinado punto del enganche, se debe medir la tensión del punto en el polo positivo de la fuente de alimentación, y tratar de no medir la resistencia del punto en el polo negativo de la fuente de alimentación, que se debe a que el multímetro en sí tiene una cierta resistencia interna, y la resistencia medida es mayor. 4. lámpara de prueba de verificación en el uso del multímetro para detectar el circuito, especialmente después de la fuente de alimentación y la línea de enganche, lo mejor es utilizar la lámpara de prueba con la carga para verificar, a fin de evitar la producción de "Tensión sin corriente" trampas eléctricas. Los coches modernos tienen hasta docenas de puntos de enganche en todo el cuerpo, estos puntos de enganche puede ser debido a la flojedad o la corrosión generada enganche mal, causando una variedad de fallas del vehículo. Pero el circuito del coche enganche fallo oculto fuerte, el fallo no es fácil de encontrar. Algunos de los puntos de hierro e incluso múltiples circuitos del punto de hierro común, un mal hierro afectará el trabajo normal de varios sistemas, debemos ser tratados correctamente. Una vez diagnosticado como un mal fallo de hierro vuelta, debe referirse al diagrama de circuito para encontrar rápidamente el punto de hierro vuelta y excluir, por lo que a menudo puede obtener el doble del resultado con la mitad del esfuerzo.

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