¿Qué es un mazo de cables de alta tensión para vehículos de nueva energía?

Arnés de cableado de automoción en su conjunto se puede dividir en arnés de cableado de baja tensión y arnés de cableado de alta tensión de dos tipos de coches de combustible tradicionales utilizan principalmente arnés de cableado de baja tensión, los nuevos vehículos de energía utilizan principalmente arnés de cableado de alta tensión, arnés de cableado de alta tensión se puede configurar de acuerdo a los diferentes niveles de tensión del vehículo eléctrico conexión interna y externa del arnés de cableado. La principal aplicación de la caja de distribución de distribución de la señal de arnés interno, de alta eficiencia y alta calidad de transmisión de energía eléctrica, blindaje de interferencias de señal externa, etc, mazo de cables de alta tensión es un vehículo de nueva energía de alta tensión del sistema de la red neuronal, es muy importante, hoy hablamos de lo que es un vehículo de nueva energía de alta tensión mazo de cables? Mazo de cables de alta tensión para vehículos de nueva energía se compone principalmente de conectores, terminales, cables, cubiertas y otras partes. El arnés de cableado de alta tensión para vehículos de nueva energía se puede configurar de acuerdo a los diferentes niveles de tensión en la conexión del arnés de cableado interno y externo del vehículo eléctrico. Se aplica principalmente a la distribución de la señal del mazo de cables interno de la caja de distribución, la transmisión eficiente y de alta calidad de la energía eléctrica, el blindaje de la interferencia de la señal externa. Debido a la alta tensión / alta corriente y gran número de conductores en el vehículo, el diseño del arnés se enfrenta a los retos de cableado, seguridad, blindaje, peso y coste. Conectores de alta tensión se basan actualmente en las normas de la industria, de las normas de seguridad, rendimiento y otros requisitos de la norma, sino también las normas de ensayo, el diseño de la corriente principal de los actuales fabricantes de conectores, básicamente, se refieren a los cuatro principales fabricantes europeos de equipos originales: Audi, BMW, Daimler, Porsche, el desarrollo conjunto de la industria LV serie estándar de las normas, en América del Norte es principalmente para llegar a su propia SAEuscar normas pertinentes, uscar en sí no el proyecto. Normas, a menudo utilizamos uscar2, 37 y otras normas relacionadas son principalmente de chrysler, ford, gm tres principales OEM de EE.UU. organización conjunta de conexión de arnés de cableado ewcap, esta organización se ha establecido en 94 años, en 08 años con el fin de adaptarse a más y más requisitos HEV, la organización ha actualizado el SAE-USCAR 2, será el nivel de tensión de la original de 20V a los 600V que vemos ahora. Para Europa, básicamente, es básicamente por la Troika Europea (VW BMW Daimler) OEM desarrollado conjuntamente, como el coche hermano mayor de Alemania en el desarrollo y promoción de sus normas también jugó un papel muy importante, por supuesto, VW en las normas pertinentes de la industria en los intereses de la encarnación de la muestra, para el grupo de trabajo AK, e incluso refinar los requisitos de tamaño de interfaz de instalación, que también cumple básicamente los requisitos de los OEM europeos y americanos, sino también para satisfacer las necesidades de los OEM europeos y americanos. Esto también está básicamente en línea con el estilo coherente de los OEM europeos y americanos, y TE Amphenol, Kostal, molex, delphi y así sucesivamente también se han unido a estas normas. Para GB, también publicó sus propias normas de conectores de alta tensión, pero el contenido estándar, muchos lugares todavía tienen que mejorar y mejorar aún más, no hacer más aquí, porque los conectores de alta tensión no son generalmente posibles en la forma de un producto separado en el vehículo, por lo general están obligados a llevar cable, por lo que los requisitos estándar de su arnés de cableado es también muy importante, la industria generalmente se refieren a SAE j1742 será más.

Conectores de alta tensión para vehículos de nueva energía con conectores de alta tensión son productos mecatrónicos, principalmente por el contacto, aislante, carcasa y accesorios compuestos de cuatro partes, de las cuales: el contacto es el conector para completar la conexión de señal óptica y eléctrica de los componentes del núcleo, a través de la inserción y el cierre del contacto para completar el vehículo en el vehículo en la conexión de señal óptica y eléctrica requerida; aislante y la cáscara es principalmente un papel fijo, aislamiento y protección mecánica. Conjunto de proceso de fabricación de diseño de rendimiento eléctrico, mecanizado CNC, tecnología de estampación, tecnología de presión de plástico, tecnología de fundición a presión de precisión, estrictos métodos de prueba y otras combinaciones de tecnología multifacética en uno. Dado que la calidad y la precisión de los productos de conectores de alta tensión afectan directamente a las propiedades eléctricas, mecánicas, medioambientales y de otro tipo del conector, lo que a su vez afecta a la seguridad de los vehículos eléctricos, los requisitos de calidad y la precisión de fabricación de los conectores de alta tensión son relativamente altos, y pertenecen al campo de los conectores de productos de gama alta de alto valor añadido. A menudo vemos una variedad de conectores de alta tensión en el vehículo, la estructura del conector de alta tensión generalmente incluye: pares de contactos, sellos, mecanismo de bloqueo de acoplamiento, soporte, carcasa, mecanismo de posicionamiento, mecanismo de enclavamiento de alta tensión, mecanismo de blindaje, estructura de aislamiento y así sucesivamente. Los métodos generales de terminación son la soldadura, el prensado, la conexión a través de orificios, la conexión por tornillo, etc. La instalación es también una variedad de maneras, incluyendo el tipo de panel, tipo de cable, tipo de tuerca, a través del tipo de pared, etc, que de acuerdo con el método de conexión de mazo de cables es diferente, que se dividen principalmente en dos categorías de conexión: un perno conectado directamente al tipo fijo; una conexión plug-in. Conexión de perno es una conexión que vemos a menudo en el coche, los beneficios de esta forma es su fiabilidad de conexión, la fuerza mecánica del perno es capaz de soportar el impacto de la vibración de grado automotriz, y su costo es relativamente barato, por supuesto, es inconveniente para la conexión de perno es la necesidad de una cierta cantidad de operación y el espacio de instalación para el área es cada vez más plataformas, más y más espacio razonable en el coche, no es capaz de dejar demasiado espacio para la instalación. Y desde el punto de vista de la operación por lotes y mantenimiento post-venta tampoco es adecuado, y cuanto más pernos existe el riesgo de error humano, por lo que también tiene sus limitaciones; en los primeros modelos híbridos de Japón y Estados Unidos a menudo vemos productos similares, por supuesto, ahora en algunos coches de pasajeros, líneas de motor trifásico y algunos vehículos comerciales, líneas de entrada y salida de energía de la batería todavía podemos ver una gran cantidad de conexiones similares, este tipo de conexión por lo general necesitan utilizar externa. Este tipo de conexión por lo general tienen que utilizar la caja externa para lograr la protección y otros requisitos funcionales, por lo que si se utiliza de esta manera tiene que ser desde el punto de vista del diseño de la línea de alimentación y el diseño del vehículo combinado con post-venta y otros requisitos. Selección de conectores de alta tensión y las expectativas futuras del mercado de la selección de conectores de alta tensión, por lo general sobre la base de la necesidad real de la utilización de la selección de conectores de alta tensión es una cuestión clave para los diseñadores a considerar, los siguientes vehículos de nueva energía utilizan escenarios para la selección de acuerdo con el vehículo de alta tensión de planificación del sistema de selección de sistemas de alta tensión para el vehículo, incluyendo la batería de energía, motor / controlador del motor, PDU, DC o AC calefacción eléctrica, aire acondicionado eléctrico, DCDC y otros sistemas eléctricos accesorios. En primer lugar, determinar el principio eléctrico de todo el vehículo de alta tensión, aclarar inicialmente la plataforma de tensión de todo el vehículo, así como la cantidad de energía utilizada / distribuida por cada equipo, y determinar el tamaño de la capacidad de transporte de corriente. En segundo lugar, según la disposición real de los equipos eléctricos, determinar el uso de conectores unipolares o multipolares. De acuerdo con las condiciones de instalación para la selección del sistema de alta tensión en el vehículo suele ser más compacto espacio de instalación, la estructura de equipos de alta tensión requiere compacto y hermoso, mientras que la necesidad de arneses de alta tensión en el vehículo de acuerdo con la dirección específica de la forma clara conector de alta tensión. De acuerdo con el entorno aplicable y los requisitos de rendimiento para la selección necesidad de confirmar las propiedades eléctricas del conector de alta tensión, las propiedades mecánicas y el rendimiento ambiental para cumplir con los requisitos de las condiciones reales de funcionamiento del vehículo y los requisitos de seguridad del sistema, etc, para determinar la selección de productos para cumplir con los indicadores técnicos pertinentes de desarrollo de vehículos de nueva energía hoy en día, más y más vehículos de nueva energía en nuestras vidas, si se trata de un sobrealimentado vehículos eléctricos, vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricos de pila de combustible, hidrógeno, vehículos eléctricos puros, o vehículos eléctricos. Vehículos de motor, vehículos eléctricos puros, u otros vehículos de nueva energía, etc, necesitan un gran número de conectores, y los vehículos de combustible tradicionales son diferentes de los vehículos eléctricos a menudo tienen una tensión más alta y la plataforma actual, por lo que los vehículos de nueva energía a menudo tienen un gran número de conectores de alta tensión, el mercado internacional, el líder del mercado de conectores está ocupado principalmente por los Estados Unidos, Alemania, Japón, Francia, cuatro países y regiones de los fabricantes, básicamente, ya se ha formado un patrón de competencia oligopolio. Formación de patrón de competencia oligopolio. Conector de China después de años de acumulación técnica, así como en el diseño de vehículos de nueva energía por adelantado, ya sea en la capacidad de diseño o la capacidad de producción de automatización, ha cumplido con los conectores de vehículos de nueva energía requeridos por el nivel técnico. En los fabricantes de aguas abajo de la localización y la acumulación de capacidades técnicas suficientes para cumplir con la premisa de las dos condiciones, los fabricantes nacionales han ocupado los nuevos conectores de vehículos de energía del punto alto, en este nuevo campo para lograr la esquina, rompiendo el monopolio de los extranjeros en los conectores de automoción tradicionales. Los fabricantes de vehículos de alta tensión de seguridad del conector, la estabilidad, anti-interferencia, etc tiene una estricta evaluación de tiempo (generalmente 2-3 años), una vez que las dos partes para establecer una relación de cooperación, los fabricantes de vehículos no suelen ser fáciles de cambiar sus proveedores de piezas de apoyo, cuota de mercado también es más estable. En la actualidad, los fabricantes nacionales de conectores de alta tensión puede suministrar a granel: AVIC fotoeléctrica, Yonggui aparatos eléctricos, Jiangsu Ruikoda y algunas otras empresas, en los últimos años, la segunda línea de negocio también ha comenzado a crecer, desde el punto de vista de la escala de las ventas, el mercado interno, las empresas chinas también están aumentando gradualmente. Ola de electrificación del automóvil para promover la demanda de conectores de alta tensión ráfaga de nueva energía mazo de cables terminales de crimpado Introducción:Los terminales son la base, no hay terminales fiables, no hay ingeniería de sistemas fiables. La prevención y el análisis es un proceso necesario para cada empresa, a través de la fiabilidad de los terminales de detección para encontrar una variedad de modos de fallo y mecanismos de fallo, se puede analizar un gran número de lecciones aprendidas y excluir una variedad de peligros ocultos para la mejora del diseño, proceso, inspección y uso de la base científica para la revisión y desarrollo de las condiciones técnicas de los terminales es una base importante para la prevención de pérdidas innecesarias para proporcionar una garantía técnica.

Terminales desde el punto de vista de la utilización de la función debe lograrse es: la parte de contacto del lugar conductor debe ser conductor, contacto fiable. Las partes aislantes no deben conducir al lugar debe estar aislado de forma fiable. Terminales fallo fatal común en la forma de los tres siguientes: 1. pobres problemas de contacto en el interior del conductor metálico terminal es las partes centrales de la terminal, que vendrá desde el alambre externo o cable de tensión, corriente o señal de transmisión a su conector correspondiente a las partes de contacto. Por lo tanto, el contacto debe tener una estructura excelente, estable y fiable fuerza de sujeción de contacto y una buena conductividad eléctrica. Como resultado del diseño estructural de las piezas de contacto no es razonable, el error de selección de materiales, la inestabilidad del molde, el tamaño de procesamiento es demasiado pobre, rugosidad de la superficie, el tratamiento térmico de la galjanoplastia y otro proceso de tratamiento de superficie no es razonable, el montaje no es apropiado, el almacenamiento y el uso de pobres del medio ambiente y el uso operativo de inadecuada, será en las partes de contacto de las piezas de contacto y con las partes causadas por un mal contacto. 2. mal aislamiento del problema de la función del aislante es permitir que las piezas de contacto para mantener la posición correcta de la disposición, y hacer que el contacto y el aislamiento entre el contacto, el contacto y la carcasa. Por lo tanto, el aislante debe tener excelentes propiedades eléctricas, propiedades mecánicas y propiedades de formación de proceso. Especialmente con la alta densidad, terminales miniaturizados son ampliamente utilizados, el espesor de pared efectivo del aislante es cada vez más delgada. Este material aislante, la precisión del molde de inyección y el proceso de moldeo plantean requisitos más estrictos. Debido a la superficie del aislador o la presencia interna de exceso de metal, polvo superficial, fundente y otros contaminantes húmedos, precipitados de material orgánico y gases nocivos película de adsorción y la superficie de la fusión de la película de agua para formar un canal conductor iónico, la absorción de humedad, moho, el envejecimiento de los materiales aislantes, etc, dará lugar a cortocircuitos, fugas, averías, baja resistencia de aislamiento y otros defectos de aislamiento.3. La mala fijación del problema del aislador no sólo desempeña el papel de aislamiento, y por lo general también para la Extender las piezas de contacto para proporcionar una alineación precisa y protección, sino que también tiene la función de la instalación y el posicionamiento, el bloqueo fijo en el equipo. Fijo mal, el impacto de la luz sobre la fiabilidad de contacto causada por un fallo de alimentación instantánea, la grave es la desintegración del producto. La desintegración se refiere a los terminales en el estado de inserción, debido a los materiales, el diseño, la tecnología y otras razones que conducen a la estructura poco fiable causada por el enchufe y el zócalo entre las clavijas y tomas entre la separación anormal, causará la transmisión de potencia del sistema de control y la interrupción de control de la señal de las graves consecuencias. La mala fijación puede ser causada por un diseño poco fiable, la selección incorrecta del material, la elección inadecuada del proceso de moldeo, la mala calidad del tratamiento térmico, el molde, el montaje, la soldadura por fusión y otros procesos, y el mal montaje. Además, debido a la galjanoplastia pelado, corrosión, magulladuras, cáscara de plástico borde de vuelo, la ruptura, las partes de contacto de procesamiento de rugosidad, deformación y otras razones causadas por la mala apariencia, debido a la colocación de la cerradura con las dimensiones de la super pobres, la mala consistencia de la calidad de procesamiento, la fuerza de separación total es demasiado grande y otras razones causadas por la mala intercambiabilidad, sino también una enfermedad común, la aparición de la enfermedad. Por lo general, este tipo de fallas se pueden encontrar en la inspección y el uso del proceso de eliminación oportuna. Cómo detectar el cable de falla de cortocircuito terminal y el fracaso terminal también puede ser debido al mazo de cables y el cuerpo (tierra) entre o en el interruptor de cortocircuito interno relevante causada por. Antes de comprobar primero debe mirar el cuerpo de la terminal se fija firmemente, y luego se puede probar de acuerdo con los siguientes pasos.1, compruebe el cable a través de la primera quitar el ordenador de control ECU y el sensor en ambos lados de la terminal, y luego medir la resistencia de la terminal entre los terminales correspondientes. Si el valor de la resistencia no es superior a 1 ohmio, significa que el cable es normal, para llevar a cabo la siguiente comprobación. En la medición de la resistencia del cable, vertical y horizontal de dos direcciones para agitar suavemente el alambre para mejorar la precisión de la medición, sin dejar de prestar atención a la mayoría de los terminales de cable, multímetro palo debe ser insertado desde el extremo posterior del conector, pero para el terminal a prueba de agua equipado con un manguito impermeable del palo terminal a prueba de agua no se puede insertar desde el extremo posterior, ya que en la inserción de la menor descuido hará que la deformación terminal. 2, cortocircuito valor de la resistencia comprobar primero quitar el ordenador de control ECU y sensores en ambos lados de los terminales de cable, y luego medir la resistencia entre los conectores en ambos lados de la fila de terminales y el cuerpo. Medición, el medidor de palo un extremo del enganche para conectar el cuerpo, el otro extremo para ser medido en ambos lados del conector de alambre, si el valor de la resistencia es mayor que 1 ohmio es una indicación de que el cable y el cuerpo de la falla de cortocircuito. 3, la aparición de los terminales y la comprobación de la presión de contacto en primer lugar se debe quitar uno por uno, comprobar los terminales del conector con o sin óxido tocar y sucio, en la corrosión y la suciedad debe ser limpiado. A continuación, compruebe si la pieza terminal está suelto o dañado, el terminal se fija firmemente, en el tirando suavemente de la terminal no debe ser ningún fenómeno suelto. Por el contrario, si el terminal de enchufe en el que el orificio de asiento es más fácil de sacar que otros orificios de asiento, el orificio de asiento puede causar fallo de contacto pobre en uso. Introducción a los Alambres para Arneses de Nueva Energía:El tipo de alambre usado para arneses automotrices es afectado por el ambiente y la función en la cual el arnés es usado. Por ejemplo, el entorno alrededor del motor y la batería es de alta temperatura, y hay muchos fluidos y líquidos corrosivos. Por lo tanto, se deben utilizar cables resistentes a las altas temperaturas, al aceite, a las vibraciones y a la fricción; los cables de la tapa del compartimento deben mantener su elasticidad a bajas temperaturas, por lo que se deben utilizar cables elásticos al frío para garantizar su funcionamiento normal; los cables de la transmisión automática deben ser resistentes a las altas temperaturas, al aceite hidráulico y tener una buena estabilidad térmica; se deben utilizar cables blindados para los sensores de señales débiles, como los sensores de choque y los sensores de posición del cigüeñal, y los sensores de velocidad de las ruedas del ABS; y los cables del interior de las puertas deben resistir la flexión. Los cables interiores de las puertas deben ser muy resistentes a la flexión. Los cables utilizados en los mazos de cables de automoción suelen ser cables de cobre multifilamento aislados con PVC. Los cables utilizados en los mazos de cables deben ser resistentes a la temperatura, el aceite, la abrasión, el agua, la corrosión, la oxidación y retardantes de llama. En la actualidad, los principales tipos de cables utilizados por las marcas de automóviles nacionales incluyen cables de norma japonesa (DSD) y cables de norma alemana (DSD). Los automóviles convencionales funcionan con motores de gasolina, y los cables de automoción convencionales se utilizan para transmitir señales de control y están sometidos a corrientes y tensiones muy bajas, lo que da lugar a diámetros de cable pequeños y estructuras simples formadas por un conductor y un aislamiento. Por lo tanto, el diámetro del cable es pequeño y la estructura es simple: sólo conductores con aislamiento. Sin embargo, de acuerdo con los requisitos para el uso de cables de alta tensión en vehículos eléctricos, los cables de alta tensión se utilizan principalmente para la transmisión de energía, y necesitan transmitir la energía de la batería a varios subsistemas. Por lo tanto, los mazos de cables de alta tensión diseñados para vehículos eléctricos deben ser adecuados para la transmisión de alta tensión y alta corriente. Dado que los cables de alta tensión de los vehículos eléctricos están sometidos a altas tensiones (tensión nominal de 600 V), altas corrientes (corriente nominal de 600 A) y fuertes radiaciones electromagnéticas, el diámetro de los cables se ha incrementado significativamente, y para evitar fuertes interferencias electromagnéticas con los equipos electrónicos circundantes, que podrían afectar al funcionamiento normal de otros equipos electrónicos, los cables se han diseñado con una estructura de apantallamiento para evitar interferencias electromagnéticas, lo que significa que están construidos coaxialmente utilizando los conductores interior y exterior (apantallamiento). Al utilizar una estructura coaxial que utiliza conjuntamente el conductor interior y el conductor exterior (apantallamiento), el campo magnético del interior del cable se distribuye de forma idéntica, de modo que el campo eléctrico se dirige desde el conductor interior hacia el conductor exterior y se aleja de él, lo que da como resultado campos electromagnéticos cero alrededor del cable, es decir, apantallando el cable de la radiación electromagnética y garantizando el funcionamiento normal del vehículo eléctrico. En los primeros tiempos, los cables de automoción se aislaban principalmente con PVC (vinilideno policlorado), pero el PVC contiene plomo, que es perjudicial para el cuerpo humano, y en los últimos años se ha ido sustituyendo gradualmente por LSZH (materiales de baja emisión de humos y sin halógenos) TPE (elastómeros termoplásticos), XLPE (polivinilideno reticulado), caucho de silicona y otros materiales. Como el cable de alta tensión del vehículo eléctrico cumple los requisitos de alta tensión y alta corriente, antiinterferencias electromagnéticas y también cumple los requisitos de resistencia a la abrasión y retardancia de la llama, en comparación con estos materiales, el caucho de silicona tiene una alta tensión de ruptura, resistencia al arco, resistencia a las trazas de fuga y resistencia al ozono, y al mismo tiempo tiene una buena resistencia a las altas y bajas temperaturas, buenas propiedades aislantes, rendimiento estable a altas temperaturas y alta humedad, retardancia de la llama, etc., y la combinación de propiedades físicas y mecánicas, larga vida útil y bajo precio, etc., y las ventajas del caucho de silicona. La combinación de buenas propiedades físicas y mecánicas, larga vida útil y bajo precio hace del caucho de silicona el material de aislamiento de cables de alta tensión preferido para los vehículos eléctricos de pasajeros; en general, los cables de alta tensión son ahora principalmente cables XLPE con aislamiento de poliuretano reticulado o de caucho de silicona. El XLPE es el principal material utilizado por los fabricantes nacionales, y como la tecnología del XLPE está más madura, los fabricantes pueden añadirle masterbatch de reticulación para su producción directa a menor coste y tiempo, mientras que la alta resistencia a la temperatura (-50°C-180°C) y la flexibilidad de los cables de caucho de silicona son muy útiles para el cableado de los vehículos, y los cables de silicona no son muy comunes en el mercado nacional debido a la proporción de materiales de caucho de silicona utilizados en su síntesis y a la optimización de su tecnología. A continuación se presenta un esquema de la clasificación actual de los cables de alta tensión.1. Por nivel de tensión: 600V, 1000V, 1500V, 3000V; 2. Por nivel de temperatura: 125°C, 150°C, 180°C, 200°C; 3. Por propiedades de aislamiento: aislamiento termoplástico y aislamiento termoestable; 4. Por tipo de apantallamiento: cables apantallados y no apantallados; 5. Por número de núcleos de aislamiento: Cables multiconductores y monoconductores; 6. Por número de conductores: 1,25, 2, 2,5, 3, 4, 5, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120, etc. Cubriendo-cubriendo la introducción de:Fuelle, el material general para el PA / PP, la temperatura en -40 ° C -125 ° C, principalmente la protección eficaz de la función del cable. Tubo termorretráctil, generalmente de polipropileno, resistencia a la temperatura a -40 ° C-125 ° C, suave y flexible, aplicado a una variedad de mazos de cables, uniones soldadas, inductores, protección de aislamiento. Análisis de la tendencia de desarrollo de la industria de arneses de cableado para automóviles En la actualidad, las empresas mundiales de arneses de cableado para automóviles se dividen principalmente en cuatro escalones, el primer escalón de Yazaki y Sumitomo Electric, el segundo escalón incluye Ampofo, Leni y Lear, el tercer escalón incluye Dekosmil, Kromberg & Schubert, Furukawa Electric, Yuro, Kyoshin, Fujikura, el cuarto escalón incluye otras pequeñas empresas de arneses de cableado. En la actualidad, el mercado mundial de arneses de cableado para automóviles está ocupado principalmente por los tres primeros escalones, y los principales fabricantes de automóviles del mundo forman un sólido sistema de apoyo. Al mismo tiempo, debido al gran potencial de desarrollo del mercado de arneses de cableado de China, los fabricantes internacionales de arneses de cableado principalmente a través de adquisiciones, empresas individuales o empresas conjuntas con empresas locales en el camino de la disposición del mercado chino, con empresas conjuntas y los fabricantes de automóviles locales de apoyo. Entre las empresas chinas de arneses de cableado para automóviles se encuentran principalmente Hukuang shares, Tianhai Group, Delun Electronics, Shanghai Jinting (Yongding shares), Mandel Electronics, Lixun Precision, Qiaoyun Electronics, Huakai Harness, Koboda, etc. Con la creciente localización de la adquisición de piezas de automóviles, algunas empresas locales de arnés de cableado, a través de la acumulación a largo plazo de la tecnología de productos y la experiencia de desarrollo sincrónico, la fuerza general ha aumentado significativamente, en virtud de un servicio oportuno y eficaz, la calidad del producto fiable y poco a poco entrar en el sistema de apoyo a los proveedores de los fabricantes internacionales de automóviles. Tales como Tianhai Group, Hukuang acciones, Shanghai Jinting, Delun Electronics, Koboda y así sucesivamente. Con la creciente riqueza de las características del automóvil, la demanda de arnés de cableado del automóvil también ha crecido de manera significativa, lo que conduce directamente a la longitud y el peso del arnés de cableado del automóvil en gran medida aumentado, lo que resulta en un aumento sustancial en el peso del coche, y la dificultad de cableado del arnés de cableado aumentado en gran medida, por lo que debe ser optimizado de la calidad del arnés de cableado del automóvil, para satisfacer el crecimiento en auge de la demanda. Creemos que el arnés de cableado de automoción será principalmente a los siguientes aspectos del desarrollo: En primer lugar: el mercado de arnés de cableado de automoción de peso ligero es el tono principal del desarrollo futuro En segundo lugar: FPC programa en la corriente principal de los modelos de automóviles eléctricos se utilizan generalmente, FPC alternativa al arnés de cableado tradicional en la tendencia de la tercera: la automatización, el tema pronto será puesto en libertad para resolver la complejidad de la estructura del cableado de automoción, el 95% de los arneses de cableado deben ser producidos manualmente en la actualidad, la producción de baja eficiencia, es la típica industria de mano de obra intensiva, el costo debe ser optimizado a partir de la calidad del cableado del automóvil, para satisfacer el auge de la demanda. Industria intensiva en mano de obra, el coste de la mano de obra se ha convertido en una limitación para la expansión de la capacidad de producción, uno de los principales factores para lograr el efecto de escala. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de arneses de cableado de automoción siguen estancados en depender de equipos avanzados locales para completar algunos de los aspectos de procesamiento de la etapa de producción automatizada, la fabricación inteligente aún no ha popularizado el desarrollo. Con la integración gradual de los mazos de cables de automoción en el futuro, así como el progreso continuo de la tecnología de producción, se espera que la fabricación inteligente alcance todo el proceso de diseño, producción, almacenamiento, logística, gestión y servicio de los mazos de cables de automoción. En la actualidad, Ampofo, Lear, Hukuang shares y otras empresas de mazos de cables de automoción están promoviendo la automatización del proceso de producción de mazos de cables de automoción.

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