Introducción a la funcionalidad de los conectores de automoción

Función mecánica: la función mecánica del conector de automoción incluye la vida mecánica, la fuerza de tracción e inserción, la antihumedad mecánica, etc. 1. Vida mecánica de durabilidad: un enchufe y un extractor para un ciclo, con el fin de enchufar y extraer el ciclo en las normas del conector después del final normal de la función de acoplamiento (como el valor de resistencia al tacto) como base para el juicio.

2. Fuerza de inserción y extracción: es una función mecánica importante, la fuerza de inserción y extracción se divide en fuerza de inserción y fuerza de extracción (respectivamente). Fuerza de inserción debe ser pequeña (entonces hay baja fuerza de inserción LIF y sin fuerza de inserción estructura ZIF), y separar la fuerza si es demasiado pequeño, afectará a la fiabilidad del tacto. Inserción del conector y la fuerza de extracción y la longevidad mecánica y partes táctiles de la estructura de las partes táctiles de la calidad de la galjanoplastia y partes táctiles colocados en la precisión estándar. Aquí también se puede subdividir ligeramente: a) La fuerza de inserción del terminal es el terminal insertado en el posicionamiento de la carcasa después de que el consumo de la fuerza más poderosa. b) La fuerza de adherencia del terminal es el terminal fuera de la carcasa consumida por la fuerza más pequeña. c) La fuerza de inserción se refiere al asiento macho y hembra con la fuerza más poderosa consumida por el deseo de insertar. d) La fuerza de extracción se refiere al asiento macho y hembra con la fuerza más pequeña consumida por el deseo de sacar. e) PIN se adhieren a la fuerza es hacer Wafer en el PIN pin de su aislante cuando la fuerza mínima requerida. Función eléctrica: la función eléctrica del conector incluye principalmente: corriente límite, resistencia al tacto, resistencia de aislamiento y resistencia a la fuerza eléctrica, etc. 1. tensión adicional: la tensión máxima de funcionamiento recomendada por la fábrica de consumo, depende principalmente del material de aislamiento utilizado, el tamaño de la distancia entre los pares de contacto. Ciertos componentes o equipos en menos de su tensión adicional, o tal vez no terminar su debida función, los conectores en menos de la tensión adicional puede funcionar correctamente. 2. corriente adicional: fábrica de consumo recomienda la corriente máxima de funcionamiento, en menos de la corriente adicional, los conectores son generalmente capaces de funcionar normalmente. En el proceso de planificación del conector, es a través de la planificación térmica del conector para cumplir con los requisitos de corriente adicional, a) en el par de contacto del período de flujo de corriente, debido a la existencia de resistencia del conductor y la resistencia al tacto, tocando el par se calentará. Cuando su calor a través de un cierto límite, dañará el aislamiento del conector y constituir un toque en la superficie de la galjanoplastia del ablandamiento, constituyendo defectos. b) para atar la corriente adicional, de hecho, para atar el aumento de la temperatura interna del conector no cruza la planificación de las normas. c) en la selección del problema es prestar atención a: para conectores multi-núcleo, la corriente adicional es necesaria para reducir el uso del lugar de grandes corrientes, que debería ser aún más importante para aumentar la conciencia. 3. resistencia al tacto La resistencia al tacto se refiere a los dos conductores en la parte táctil de la resistencia. Conector política de resistencia al tacto es, de hecho, toque a la resistencia, que incluye la resistencia al tacto y toque a la resistencia del conductor. a) resistencia del conductor general es pequeño, por lo que el toque a la resistencia en muchas normas técnicas se conoce como la resistencia al tacto. b) en la vinculación de pequeñas señales en el circuito, prestar atención a la resistencia al tacto dadas las condiciones de la prueba: - tocar la superficie se adjuntará a la capa oxidada, aceite u otros contaminantes, los dos tocar la superficie del dispositivo se producirá película. La resistencia de la película se producirá en las superficies de las dos partes en contacto. Cuando aumenta el grosor de la capa de película, la resistencia aumenta rápidamente y la capa de película se convierte en un mal conductor. Capa de membrana en la ruptura mecánica de alta tensión, o en alta tensión, alta corriente se producirá bajo la ruptura eléctrica. 4. resistencia de aislamiento: se refiere a la parte de aislamiento del conector de la tensión aplicada, y luego hacer que la parte aislante de la superficie o la superficie de la corriente de fuga y el valor de la resistencia. a) la primaria por el material aislante, la temperatura, la humedad, la suciedad y otros elementos del impacto. b) muestras de conectores en el suministro del valor de la resistencia de aislamiento es generalmente en el Condiciones atmosféricas estándar bajo el valor de la política, en algunas condiciones ambientales, el valor de la resistencia de aislamiento no tendrá que utilizar el nivel de disminución. 5. Resistencia a la fuerza eléctrica (soportar la tensión): tocar entre sí entre la parte aislante de la pareja aislante o parte aislante de la parte aislante y entre el suelo, en la regla de tiempo puede soportar más de la tensión adicional sin fenómeno de ruptura de la tensión crítica. a) la primaria por la distancia de contacto y la distancia de fuga y la forma geométrica, material aislante Así como la temperatura ambiente y la humedad, el impacto de la presión atmosférica. 6. función ambiental: conector de automoción funciones ambientales incluyen: temperatura, humedad, niebla salina, vibración, choque y así sucesivamente. Se seleccionan en función del entorno de aplicación específico. Como el uso de un entorno más húmedo, el conector de la humedad, los requisitos de resistencia a la niebla salina son altos, para evitar que los contactos metálicos del conector se corroen. En general, en el coche estas condiciones tienen que referirse a la norma ISO16750 para pensar. 1. temperatura ambiente: materiales metálicos conector de automoción y materiales aislantes para seleccionar la temperatura de funcionamiento del conector. Alta temperatura dañará el borde del material, causada por la resistencia de aislamiento y disminución de la función de tensión; para el metal de alta temperatura puede hacer que el toque en la pérdida de elasticidad, acelerar la oxidación y la metamorfosis de chapado. Temperatura ambiente general de -40 ~ 85 lugares especiales pueden requerir mayor. 2. humedad: humedad relativa superior al 80%, es la causa de la avería eléctrica para causar. Ambiente húmedo causado por el vapor de agua en la superficie del aislador de absorción y relajación, simplemente hacer la caída de la resistencia de aislamiento a MΩ nivel inferior, a largo plazo en un ambiente de alta humedad, causará deformación física, composición. Generadores de escape, efectos respiratorios y electrólisis. La corrosión y el agrietamiento. Especialmente en el equipo fuera del conector del coche, a menudo tienen que pensar en la humedad, la infiltración de agua y la contaminación de las condiciones ambientales.3. Choque de temperatura: humedad cambios drásticos en la prueba es una simulación del uso de equipos de conectores de automoción en el ambiente frío en el ambiente cálido de la utilización teórica de la situación. Los cambios drásticos de temperatura pueden hacer que el aislamiento agrietado o en capas. En el norte, el coche desde el exterior en el garaje o cerrar el tiempo de calentamiento cambio de temperatura será muy rápido. 4. ambiente corrosivo: de acuerdo con el uso diferente de los conectores de automoción ambiente corrosivo, la selección del metal correspondiente. Plástico, chapado estructura del conector, como el conector utilizado en el entorno de niebla salina, suponiendo que no hay superficie de metal resistente a la corrosión, hará que la función de rápido deterioro. Esto es generalmente en la situación junto al mar es particularmente duro. 5. vibración y choque: es comprobar la estabilidad de la estructura mecánica del conector de automoción y la fiabilidad del toque eléctrico una política importante. La prueba de choque debe regir la aceleración máxima, el tiempo de continuación y la forma de onda del impulso de choque, así como el tiempo continuo de continuidad eléctrica.

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