Proceso de fabricación de arneses para drones

El proceso de apertura de alambre es uno de los procesos de producción de arneses de drones, y si el proceso de apertura de alambre es preciso o no afecta directamente al progreso general de la producción. Dado que la abertura de alambre debe lijarse y pulirse antes del procesamiento, la ubicación y el tamaño de la abertura deben colocarse con precisión. En caso de que el tamaño de la abertura del alambre sea corto, todas las estaciones de trabajo tienen que volver a trabajar y consumir mucho tiempo, lo que afecta a la eficacia de la producción; al mismo tiempo, después de abrir el alambre hay que comprobarlo antes de utilizarlo, lo que supone una pérdida de mano de obra y costes de tiempo. Después de abrir el alambre, hay dos procesos de engarzado. Con el fin de garantizar la calidad de prensado, mejorar la eficiencia y reducir los costes de producción, la necesidad de estudiar el proceso de alambre abierto y los métodos de control. Los parámetros de crimpado se establecen de acuerdo con el tipo de terminal requerido en el dibujo, y se preparan las instrucciones de operación de crimpado.

Si hay requisitos especiales, hay que identificar la documentación del proceso, así como la formación de los operarios. En la producción, hay que combinar la documentación del proceso con la gestión de los equipos y el control de calidad. También está el proceso de premontaje. Para el montaje de vehículos completos, el premontaje es un paso muy importante en todo el proceso de producción, que puede acortar eficazmente el ciclo de fabricación del producto en la fábrica, a fin de reducir el coste de producción y el riesgo de la empresa.　　En segundo lugar, es necesario conectar el mazo de cables a cada componente antes del proceso de instalación en el taller de montaje final, y el trabajo de instalación de los componentes se completa de acuerdo con los planos de diseño. Para mejorar la eficacia del montaje final, los mazos de cables complejos deberán contar con estaciones de premontaje. En segundo lugar, en el ajuste de premontaje, es necesario llevar a cabo una inspección detallada de cada pieza y decidir si ajustar el tamaño y la posición de las piezas de acuerdo con los resultados de la inspección. Si el montaje de las piezas premontadas no es suficiente o la ruta de montaje no es razonable, aumentará la carga de trabajo del montador general.　　El contenido de tecnología electrónica y la calidad del arnés de a bordo del UAV se han convertido gradualmente en una norma importante para evaluar su rendimiento. Debido a la variedad, complejidad y enorme volumen de los equipos electrónicos del UAV, es necesario tener en cuenta su impacto en la disposición general y el sistema de la aeronave, especialmente la razonabilidad de la estructura del mazo de cables, a la hora de diseñar. Los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados deben prestar especial atención a la selección del arnés, y el conocimiento del proceso de arnés de vehículos aéreos no tripulados y la producción también es muy necesario.　　Carga para el servicio de arnés de cableado de aviones no tripulados, en referencia a los equipos de usuario en general, en un sentido amplio, el equipo superior para la fuente de carga del equipo inferior. Debido a las diferencias en los diferentes tipos de equipos en la demanda de carga, por lo que el tipo y el número de fuentes de carga en el arnés no son los mismos. En el caso de las comunicaciones telefónicas, la fuente de carga también se llama la fuente de teléfono, el número de equipos de servicio en el arnés se llama la capacidad del arnés.　　El fallo común de quemado del mazo de cables es causado por el fallo del sistema o circuito de suministro de energía, de modo que los cables del mazo de cables se rompen y desconectan, causando así daños al equipo eléctrico del mazo de cables, e incluso puede causar que algunos equipos eléctricos (como el cableado) experimenten cortocircuitos, circuitos abiertos y otros fallos de mal contacto; el método de juicio es: primero, comprobar si el mazo de cables está quemado, y luego comprobar si el cable del mazo de cables se ha quemado, y luego comprobar si el cable del aislamiento está quemado Si está quemado; cuando se produce un cortocircuito en el circuito bajo prueba, causará un funcionamiento inestable del sistema, e incluso producirá chispas y provocará un incendio. Al realizar la comprobación, primero debe comprobar si los componentes eléctricos están dañados; si no lo están, puede enderezar directamente los cables y observarlos. A continuación, determine de qué cable se trata. Cuando el interruptor de control está desconectado, causará daños a otros equipos eléctricos, tales como: medidores, luces de prueba y el cableado en el mazo de cables se cortocircuitará.

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