Soluciones innovadoras de crimpado chapado para conectores de la industria del automóvil.

La normativa RoHS impulsa soluciones innovadoras de engaste por metalizado y elimina el estaño y el plomo de los procesos de metalizado de terminales y montaje de placas. Cuando la Unión Europea adoptó la normativa sobre reducción de sustancias peligrosas (RoHS) en relación con el plomo en 2003, el sector de los conectores tuvo que encontrar nuevas formas de ofrecer productos y soluciones que satisficieran los requisitos de los clientes, lo que supuso un reto especial para el sector de los conectores de automoción.

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Uno de los retos a tener en cuenta en las soluciones innovadoras de crimpado chapado para conectores de automoción es el aumento de las partículas de estaño que pueden resultar del uso de materiales sin plomo, y estos diminutos fragmentos de la aguja electrónica plantean un verdadero problema en términos de un mayor riesgo de cortocircuitos electrónicos, lo que supone retos especiales de crimpado en la industria de los conectores de automoción. A medida que los fabricantes de automóviles introducen más componentes electrónicos, conectores y sensores en los vehículos a densidades cada vez mayores, los bigotes de estaño individuales pueden suponer un riesgo real de conducción de electricidad a través de sistemas no relacionados y pueden provocar fácilmente fallos o retiradas de productos costosos y perjudiciales. Una solución innovadora de crimpado chapado para el sector de la automoción es el pasador de ajuste a presión chapado, que proporciona una conexión de terminal a PCB sin soldadura (es decir, sin plomo) que ha demostrado ser adecuada para aplicaciones de automoción en entornos difíciles y puede utilizarse tanto en soluciones de cabezal como de un solo pasador. Los metalúrgicos de la mayoría de las principales empresas de conectores también han ideado nuevas técnicas para recubrir estas clavijas con materiales sin plomo en lugar de los materiales tradicionales de estaño/plomo (SnPb) o 100% estaño (Sn). Las clavijas se recubren ahora con compuestos de bismuto (Bi) sin estaño. Este nuevo proceso, denominado recubrimiento LITESURF, reduce el riesgo de formación de "whiskers" en más de 1.600 veces y proporciona productos ideales para aplicaciones de automoción, como unidades de control de airbag, sistemas antibloqueo de frenos, sistemas electrónicos de control de estabilidad, sistemas de sensores y sistemas de gestión del motor, Las innovadoras soluciones de recubrimiento y engaste ofrecen una solución para eliminar la soldadura en el proceso de terminación de los conectores de automoción. La innovadora solución de crimpado chapado ofrece muchas ventajas para los conectores de automoción al eliminar la soldadura del proceso de terminación. Reduce significativamente el estrés térmico en el conector incluso antes de que el sistema esté en la carretera, reduce el uso general de materiales peligrosos, proporciona un mejor control del proceso para el cliente y elimina los errores de soldadura de años pasados, como los residuos de fundente y las juntas de soldadura frías, que han causado problemas de control de calidad. Sin embargo, con una amplia gama de opciones de metalizado y metalizado de base disponibles para las patillas de crimpado de los conectores de automoción, y muchos materiales y procesos de metalizado que siguen enfrentándose a los problemas de los bigotes de estaño, el metalizado a base de bismuto ofrece una deposición de material similar a la del estaño pero mucho menos arriesgada que la de los bigotes, y es un metal asequible y no tóxico, lo que es fundamental para su aceptación y uso a largo plazo en los sistemas electrónicos.

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