Conector de carga de ultra alta velocidad para automoción Refrigeración

El mercado chino de vehículos eléctricos empezará a competir con la carga ultrarrápida. El modo de funcionamiento que más calor produce en los vehículos eléctricos es la carga de CC. Todo el circuito de carga de alta tensión en el escenario de carga produce mucho calor, y cuanto mayor es la potencia, mayor es la pérdida de calor. De acuerdo con la conservación de la energía, el calor tiene que encontrar una forma de ser descargado. Carga rápida de alta potencia, lado de la instalación de carga, desde el asiento de carga hacia el conector de carga de la batería, desde el contactor de alto voltaje hacia la sección del núcleo y la superficie. En la actualidad, el conector de alta tensión y conector de carga, sistema de 400V, la corriente de carga se controla dentro de 250A, sin sistema de refrigeración de carga, la potencia de carga es de unos 70 ~ 90 kW. Por lo tanto, la interfaz de carga son refrigerados por agua, convirtiéndose en la configuración estándar de la nueva generación de documentos de carga.

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Gracias a la tecnología de refrigeración por agua de carga, las pistolas y cables de carga refrigerados por agua añaden conductos de refrigeración a las pistolas, cables y circuitos de archivos de carga en comparación con las pistolas y cables de carga de CC tradicionales, y conductos para refrigerar el agua en el interior de los cables, que son compatibles con los distintos requisitos de 400 V y 800 V, lo que garantiza que no se supere el aumento de temperatura de la interfaz de carga. La refrigeración de los terminales con líquido refrigerante reduce la necesidad de superficie de la sección transversal de los cables y el peso de las clavijas y los cables, lo que simplifica el funcionamiento. La carga refrigerada por agua sólo reduce la temperatura de carga desde el poste de carga hasta la pistola de carga, un circuito de carga que depende de este sistema aproximadamente el 50% del tiempo, y la otra mitad desde la toma de carga montada en el vehículo hasta el puerto de carga de la batería, que tiene que soportar corrientes elevadas. Por lo tanto, se pueden introducir curvas de Derating, las curvas de Derating son la relación entre la corriente continua máxima segura que puede ser aceptada por un conector adaptado a un cable particular en un cierto rango de temperaturas ambiente externas, a esa temperatura ambiente. Se promete aquí que a temperaturas ambiente elevadas, la corriente continua máxima segura del conector disminuye gradualmente, y el punto más caliente del conector es la posición del par de terminales, y las fuentes de calor incluyen la entrada del entorno operativo y la corriente del conector. Cuanto mayor es la corriente, más calor se genera, siempre que la resistencia del circuito, el tiempo de energización y el entorno de aplicación sean constantes. Por lo tanto, a medida que aumenta la temperatura del entorno de aplicación del conector, se reduce el margen de aumento de temperatura que puede generar el aceite del conector por debajo del límite de temperatura de corte, en el que la resistencia del circuito y el tiempo de energización son constantes y sólo se limita la corriente, con lo que se reduce el aumento de temperatura. En este caso, el circuito eléctrico equivalente consta de una resistencia térmica y una capacidad calorífica, y el aumento de temperatura se controla eliminando el calor mediante la adición de conductos de refrigeración. Dentro del enchufe, la resistencia de contacto puede reducirse cambiando la conexión y la fiabilidad, lo que incluye cambiar el revestimiento del terminal de conexión, cambiar la extrusión del cable y el terminal (soldadura ultrasónica) y aumentar el área de extrusión, reduciendo así la generación de calor propio. Con la gestión actual del calor para la carga rápida, los cambios posteriores en la tecnología podrían ser bastante significativos. --No sólo tenemos que utilizar un alto voltaje de 800 V, sino seguir aumentando la corriente de 250 A a 500 A antes de poder plantearnos pasar a la fase de 400 kW.

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