Mazo de cables de aire acondicionado para automóviles ¿Se pasa al campo T-power? Eso es ante todo gracias a la alemana

¿Qué hace que cada serie de coches se unen al campo T-power tan activamente? Esto es en primer lugar gracias a la alemana Volkswagen TSI en el mercado chino es un gran éxito, una vez que la turboalimentación convertido en sinónimo de ahorro de energía y protección del medio ambiente y la innovación tecnológica, y en segundo lugar es la turboalimentación en el mercado mundial, especialmente en el mercado chino de ventas del rápido crecimiento de otras compañías de automóviles envidia y los celos odio están ahí ". Shiyan Zhangwan Secretario del Comité de Distrito Zhu Fang dijo. El liderazgo de Alemania, la respuesta de Japón y los franceses ponerse al día, por lo que la concentración actual en el campo de los coches de clase B T potencia de la competencia es cada vez más intensa, la turboalimentación también se ha convertido en el núcleo de la actual tecnología del mercado interno para ponerse al día. L60 como el representante de la empresa conjunta de productos de marca independiente diseñado y producido por Shenlong utilizará el Dongfeng Doble Flying Swallow LOGO para entrar en la red de ventas de Dongfeng Fengshen.IBM Greater China Vice President Feng Guohua dijo, la industria automotriz de China de servicios post-venta se esconde en el enorme océano azul del mercado, la forma de servir mejor a unos 200 millones de propietarios de automóviles, la forma de operar un billón de yuanes del océano azul del mercado, como la industria entra en la era de la segmentación, el crecimiento futuro de este campo. A medida que la industria entra en la era de la segmentación, el crecimiento futuro de este campo es enorme. Y las correspondientes características del proceso de modelado de automóviles nuevos de la construcción, cada vez más se convierten en el nuevo objetivo de la búsqueda de la empresa. El ahorro de energía y el nuevo plan de desarrollo de la industria del automóvil de energía y un paquete de políticas de apoyo se han introducido uno tras otro, en el mercado una vez más puso en marcha una ola de vehículos de nueva energía. En ello influye naturalmente el entorno de las normas de emisiones de la UE, pero también puede considerarse el inicio de la transformación de la tecnología automovilística francesa.

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En la reciente investigación antimonopolio contra Audi, la persona competente de la Oficina de Precios de la provincia de Hubei declaró: "FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. organizó a los concesionarios Audi de la provincia de Hubei para alcanzar y aplicar un acuerdo de monopolio, con el objetivo de controlar los precios de venta de vehículos y el mantenimiento posventa, privar a los operadores posteriores de sus derechos de fijación de precios e interferir en ellos, elevar los precios de las pólizas y los accesorios y perjudicar los derechos e intereses de los consumidores. derechos e intereses. La fabricación nacional de automóviles, por su parte, debe ser más consciente de cómo seguir el ritmo de los inapreciables cambios en la automoción internacional. En términos de I+D, las dos empresas establecerán una empresa conjunta para construir un sistema de I+D de cadena de valor completa basado en el centro de I+D del Grupo Peugeot Citroen en Asia-Pacífico. Con la mejora continua de la tecnología y las instalaciones de apoyo, se cree que en un futuro próximo los vehículos de nueva energía sustituirán a los vehículos de energía tradicionales y se convertirán en la primera opción de los consumidores de a pie para comprar un coche". Entre otras cosas, las Directrices estipulan: "La producción de automóviles y sus empresas autorizadas de venta y mantenimiento (incluidas las empresas comerciales de automóviles importados) informarán a los consumidores sobre el uso, mantenimiento y reparación adecuados de los productos automovilísticos de acuerdo con los requisitos del manual de instrucciones, no restringirán ni interferirán en la elección independiente de los consumidores de empresas y servicios de mantenimiento, y no utilizarán automóviles en el periodo de "tres paquetes" para elegir empresas de mantenimiento no autorizadas. No se negará a prestar servicios de reparación alegando que el automóvil no está autorizado para recibir servicios de reparación dentro del período de los "tres paquetes". Antes del lanzamiento del coche nacional, los productos de Renault en China seguían siendo principalmente coches importados, dijo el Sr. Da Ye, Presidente de Dongfeng Renault Automobile Co. En cuanto a la estrategia energética del país, el Estado fomenta el uso de gas natural en vehículos y barcos, lo que constituye una política nacional. Como industria de nicho, es difícil hacer un trabajo de marketing a gran escala, por lo que no hay suficiente educación para el mercado, los usuarios no saben cuál es mejor o peor, y sólo pueden confiar en el boca a boca después de su uso. Fundada en 2008, la empresa matriz de Wheelbank, Keang Group, es un gran exportador privado de neumáticos de Qingdao, en la provincia de Shandong. Por lo tanto, Dragon también será este año el objetivo de ventas anuales de 600.000 ajustado a "esforzarse por 700.000 unidades", por lo que el problema de capacidad ha surgido. Motor de gasolina sistema de gas de carga frontal del mercado: la mayor parte de la producción nacional de turismos y vehículos comerciales mini fabricantes han comenzado a producir vehículos de combustible de doble uso, una producción anual de alrededor de 10-15 millones de unidades entre los últimos años han sido capaces de mantener un aumento anual de alrededor del 30%. En la cuota de mercado de la marca independiente de doce disminución consecutiva en el fondo, las empresas de automóviles de marca independiente no se dio por vencido en el avance de la marca punch alta.

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