Tendencias en el desarrollo de mazos de cables de automoción

Mazo de cables de automoción es el cuerpo principal de la red de circuitos de automoción, no hay mazo de cables no hay circuitos de automoción. Los coches modernos, sistemas de control electrónico y mazo de cables tiene una estrecha relación. ECU, sensores y la función de elemento ejecutivo con el cuerpo humano a la analogía, se puede decir que la ECU es equivalente al cerebro humano, el sensor es equivalente a los órganos sensoriales, el elemento ejecutivo es equivalente al órgano de movimiento. Obviamente, la mente y los diversos órganos, sin nervios y vasos sanguíneos, las manos y los pies humanos no podrán desempeñar la función debida. Con la seguridad del automóvil, la comodidad y los requisitos de protección del medio ambiente siguen mejorando, el número de circuitos en el coche y el consumo de energía aumentó significativamente, por lo que un gran número de mazos de cables en el espacio limitado de automoción cómo organizar de manera más eficaz y razonable se ha convertido en un problema que enfrenta la industria de fabricación de automóviles. Este documento proporciona una visión general de la situación actual y las tendencias futuras de desarrollo de tecnologías de comunicación ligeras, modulares y de a bordo para mazos de cables de automoción.

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　Mazos de cables ligeros Mazos de cables de automoción para adaptarse a la multifuncionalidad del vehículo y a la diversificación de las necesidades de los usuarios, el automóvil ocupa un espacio cada vez mayor. De hecho, para mejorar el ahorro de combustible del automóvil y reducir el peso, se ha reducido el diámetro de los propios cables, que han pasado de ser los cables AV originales y los cables AVS a ser los cables AVSS. 　　Una de las formas efectivas de reducir el peso del mazo de cables es reducir el tamaño y el peso de los conectores y relés. Sabemos que en el arnés del vehículo, el conector del arnés hay cientos de, con el desarrollo de la tecnología y el desarrollo de materiales y la aplicación, el volumen del conector del arnés y el peso se reducen. En la actualidad, Sumitomo de Japón desarrolló un pequeño conector en los mismos requisitos funcionales bajo el peso se reducirá en un 20% a 40%. Del mismo modo, como una parte importante del sistema de arnés de cableado relés también están miniaturizados y ligero e integrado en varios tipos de controladores, de modo que en la disposición del volumen ocupado por el relé se reduce, y el vehículo es importante reducir. 　　El uso de cables de aluminio es también un símbolo importante de mazos de cables ligeros. En comparación con el cobre, alambres de aluminio puede reducir el peso total del arnés del cuerpo en más de un 30%, para el coche medio, puede reducir el peso del coche en alrededor de 1,8 kg. El uso de cables de aluminio puede reducir eficazmente el peso del vehículo, mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de CO2. A medida que la tecnología siga mejorando, el uso de cables de aluminio aumentará significativamente en el futuro. 　　La tecnología de espuma de poliuretano RIM también puede reducir eficazmente el peso del mazo de cables. El uso de la tecnología de espuma en lugar de la pantalla y el soporte tradicionales no sólo puede reducir el peso del mazo de cables, sino también facilitar su disposición espacial. Los mazos de cables fabricados con poliuretano tienen las características de ser ligeros, muy resistentes al aceite y al polvo, y no hacen ruido después de la instalación. En los últimos años, el poliuretano, como uno de los materiales poliméricos, se ha utilizado cada vez más en la fabricación de piezas de automoción gracias a sus buenas propiedades como material. 　 Modularidad Desde los años 90 del siglo pasado, centrados en los OEM de automoción europeos, estadounidenses y japoneses, se ha promovido continuamente el uso de métodos de producción modulares. Como medio de cableado en el módulo, se utilizan materiales de cableado plano como el circuito impreso flexible (FPC: flexible printed circuit) o el cable plano flexible (FFC: flexible flat cable). Se espera que en el futuro se fomente aún más la modularización como forma de combinar la ampliación del espacio de la cabina con la mejora de la eficacia de la disposición de los mazos de cables en aplicaciones de techo, puertas y consolas, donde el espacio para el cableado es muy limitado. 　　Los circuitos impresos flexibles se utilizan en módulos, así como en el ensamblaje de componentes electrónicos o la integración de componentes sensores, haciendo que el material de cableado se desarrolle en la dirección de la alta funcionalidad. Por ejemplo, las aplicaciones de paneles de instrumentos FPC y sensores de soporte de membrana (membrana) o aplicaciones de antena, es un buen ejemplo. 　　En la actualidad, los fabricantes nacionales de automóviles independientes en el diseño de la caja de fusibles se utiliza principalmente en el mazo de cables tradicional y caja de fusibles de forma integrada, el mazo de cables y caja de fusibles no es extraíble. Un modelo suele utilizar 2-4 cajas de fusibles con docenas de relés integrados. En el montaje del mazo de cables, la caja de fusibles ocupa más espacio y peso. Con el continuo desarrollo de la tecnología, la calidad del producto sigue mejorando, los fabricantes de equipos originales de marcas independientes en la caja de fusibles del arnés de cableado será más aplicaciones de arnés de cableado y caja de fusibles dividida tipo desmontable, más relés, unidades de control y otros componentes integrados en el BCM (controlador del cuerpo). Con el alto grado de automatización de la línea de producción, el montaje modular reducirá en gran medida el tiempo de montaje y mejorará la eficiencia. Tecnología de comunicación a bordo El uso extensivo de la electrónica en los automóviles ha dado lugar a un cableado de la carrocería grande y complejo. En los últimos años, el número de circuitos se ha reducido considerablemente gracias a la aplicación de la tecnología de multiplexación (red de área local (LAN) a bordo de vehículos). 　　La tecnología de redes de automoción ha surgido como una dirección en el desarrollo de la tecnología de automoción. Desde hace mucho tiempo, la tecnología de multiplexación se ha visto como una solución al número cada vez mayor de mazos de cables en los vehículos. Los principales fabricantes de automóviles del mundo han desarrollado normas especializadas. La tecnología de comunicación multicanal es cara y sólo se utiliza en vehículos avanzados. En los últimos años, el número de sistemas electrónicos en los vehículos ha ido en aumento, la velocidad de transmisión de datos es insuficiente y se exige a los coches económicos que avancen hacia una alta funcionalidad [1]. 　　Para el arnés de comunicación, la velocidad de comunicación de alta velocidad de desarrollo, debe tener en cuenta las cuestiones de compatibilidad electromagnética (EMC) y tomar las medidas de blindaje necesarias, la siguiente tabla 1 para la capacidad de anti-interferencia de aplicar las normas, el futuro es probable que se cambie el uso actual de cable de par trenzado a cable blindado más cambiado a la fibra óptica de plástico (POF). La transmisión multimedia del Land Rover Evoque ya utiliza fibra óptica. El uso de fibra óptica de plástico puede resolver el problema de la compatibilidad electromagnética, pero también conseguir ligereza. Las aplicaciones de fibra óptica de vidrio permitirán comunicaciones de mayor velocidad, pero hay que tener en cuenta el coste, el montaje y el respeto al medio ambiente. 　Conclusión Con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología, el futuro desarrollo del arnés de cableado del automóvil está destinado a ser más ligero, modular, mientras que el continuo desarrollo de los sistemas de comunicación en el vehículo será más ampliamente utilizado en los automóviles, el desarrollo de nuevas comunicaciones de red, el coche será más inteligente, la transmisión de datos es más fiable, y al mismo tiempo, los requisitos del arnés de cableado seguirá mejorando.

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