En sistemas de automóviles, electricidad, ferrocarril y otros, los conectores no solo son el canal de transmisión de señales y corriente, sino también un componente importante para la estructura, la pantalla, la resistencia a la humedad y la resistencia a las vibraciones. Tomando como ejemplo la marca conocida Yazaki, sus conectores se utilizan ampliamente en aplicaciones de automoción, y en las descripciones también se mencionan características técnicas relacionadas con "anti-corrosión, anti-oxidación, resistencia a las vibraciones".
Entonces, cuando observamos el fenómeno de "la carcasa o los conectores se vuelven verdes" en los conectores nacionales ("versiones de reemplazo"): ¿de qué se trata realmente? Este artículo se centra en sus causas, efectos, tratamiento y prevención.
¿Qué es el fenómeno de "desarrollar verde"?“Manchar” en la estructura del conector generalmente se refiere a la aparición de depósitos o capas de óxidos de color verde o azulaceo en las piezas metálicas (terminales, carcasas, cubiertas de blindaje, etc.). Manifestaciones comunes incluyen:
● Aparece una capa de color verde pálido en los conectores de cobre o aleaciones de cobre (común en bronce y latón)
● El borde del carcasa metálica o de la cubierta protectora presenta manchas de óxido verde o desprendimiento de película
● Después de la inserción y extracción, la resistencia de contacto aumenta, la conmutación no es estable, la selladura del cuerpo está defectuosa o hay huellas húmedas
En cuanto al mecanismo de corrosión de los conectores electrónicos, este fenómeno pertenece a una de las dos: "corrosión electroquímica" o "corrosión química". Cuando el metal, el oxígeno, la humedad/electrolito actúan conjuntamente, se generan capas de óxidos, carbonatos, cloruros, etc., que tienen un color verde o azul verdoso.
¿Por qué aparecen estos fenómenos en los conectores nacionales? Análisis desde la perspectiva de la marca Yazaki y sus alternativas1. Selección inadecuada del material del terminal o del recubrimiento
Yazaki mencionó en su informe de sostenibilidad "el desarrollo de tecnologías de corrosión para terminales de aluminio y aleaciones de cobre".
Si no se controla estrictamente el material del terminal, el grosor del recubrimiento y la adhesión del producto de reemplazo nacional, es más fácil que aparezcan la oxidación, el cambio de color y la formación de verde en ambientes húmedos, de salmuera y de ciclo térmico.
2. Insuficiente estanqueidad, entrada de humedad/contaminantes
Los conectores, si no están sellados adecuadamente, permiten la entrada de humedad, agua y niebla salina al interior, formando un ambiente electrolítico que promueve la formación de una película de óxido en la superficie metálica, lo que conlleva a la aparición de depósitos verdes. Esto es común en la plataforma de vehículos en la práctica y en el compartimento del motor.
3. Estress ambiental demasiado alto / fatiga por ciclo térmico
En aplicaciones de nivel automotriz, los conectores experimentarán ciclos de temperatura de -40 ℃ ~ +125 ℃. Si el diseño o el proceso no cumple con los estándares (como la gran diferencia en la expansión térmica entre el cuerpo y el sellador, o la formación de grietas en la capa de recubrimiento), puede llevar a microfisuras en la superficie metálica, la infiltración de humedad y la oxidación de los conectores que genera una capa verde.
4. Contaminación o corrosión electroquímica
Si hay残留的氯化物、硫化物、盐雾等污染物在生产或装配过程中， o si diferentes metales entran en contacto formando microbaterías, también podría acelerar la corrosión. En los estudios típicos sobre la corrosión de conectores electrónicos se indica que reducir la entrada de humedad y disminuir la contaminación iónica son medidas importantes para controlar la corrosión de los conectores.
5. Alternativas de sustitución nacionales en términos de costo/procesos de sacrificio
En el proceso de promoción de la nacionalización de los conectores, para reducir los costos, algunos fabricantes pueden hacer concesiones en el grosor del recubrimiento, los materiales anticorrosivos y los procesos de sellado. Cuando se aplican en entornos de alta humedad, alta temperatura y vibraciones fuertes, es fácil que se expongan problemas como "descolorarse", mal contacto y fallos prematuros.
Tercero, ¿qué problemas puede traer el desarrollo de un color verde?● Ascenso de la resistencia de contacto: la membrana de óxido verde tiene una alta resistencia, lo que puede causar atenuación de la señal, disminución del corriente, y aumento del calor.
●Atenuación del cierre mecánico: si la carcasa o la cubierta protectora se deforman o pierden elasticidad debido a la corrosión, las abrazaderas y los mecanismos de cierre pueden aflojarse.
● Disminución de la resistencia al agua/anti-polvo: La infiltración de humedad significa que la selladura falla, acelerando aún más la corrosión de los componentes metálicos internos.
● Reducción de la longevidad: el diseño de la vida útil del conector y los indicadores de confiabilidad (como el ciclo térmico, la prueba de neblina salina) pueden no cumplir con los estándares, lo que lleva a fallos prematuros.
●Seguridad de vulnerabilidades del sistema: En campos como los automóviles, las nuevas energías y el ferrocarril, las fallas de los conectores pueden causar apagones del sistema o accidentes de seguridad.
Si se encuentra que el conector nacional se ha vuelto verde, aquí tienes algunas sugerencias de tratamiento:1. Detener inmediatamente la evaluación
Revisar si este conector sigue en la trayectoria crítica, si hay sobrecalentamiento anómalo, contacto deficiente, holguras o rastros de humedad. Si el problema es grave, debe reemplazar todo el componente.
Limpiar la capa de óxido y reevaluar
Utilice un limpiador adecuado (líquido limpiador neutro no corrosivo para metales), una brocha suave para eliminar la pellicula de óxido verde, evitando así dañar más la capa de recubrimiento. Después de limpiar, medir la resistencia de contacto, resistencia a la insulación y resistencia a la tensión.
3. Evaluación de sellado y estructura
Revisar si la junta de sellado, la interfaz del cuerpo y la estructura de los sujetadores tienen holguras, grietas o deformaciones. Si falla el sellado, debe cambiar el componente de sellado o el componente completo.
4. Versión mejorada con material o recubrimiento diferente
Si es un problema de piezas en serie, se recomienda elegir una versión de material más resistente a la corrosión (como la de baño de oro, baño de plata o aleaciones anticorrosivas), y aumentar el grosor del recubrimiento o cambiar por un proceso de protección anticorrosiva más efectivo.
Fortalecer la prevención y el control
En la elección de sustitutos nacionales, se requiere claramente: el espesor de recubrimiento del terminal, el índice de adhesión; el nivel de resistencia al agua del cuerpo (como IP67/IP6K9K); la elaboración de estándares de inspección y prueba para el calor y la humedad, el ácido salino y el ciclo térmico. Establecer el proceso de auditoría de proveedores y el flujo de protección de ensamblaje en el sitio.
6. Establecer un mecanismo de seguimiento y retroalimentación
Registrar un registro para los lotes de conectores que ya han cambiado de color, incluyendo el entorno de uso, la ubicación de instalación, el tiempo de exposición y el estado de mantenimiento. Para mejoras en el diseño futuro o auditorías de proveedores.
“El conector se pone verde” parece ser un fenómeno “aparente”, pero en realidad es una señal de una falla en la confiabilidad. Con la referencia a los conectores de marcas internacionales como Yazaki, tienen un sistema maduro en lo que respecta a la prevención de la corrosión, la vibración y el envejecimiento. Durante el proceso de sustitución de los conectores nacionales, si no pueden igualar los estándares en materia de materiales de los terminales, técnicas de recubrimiento, sellado estructural y diseño de prevención de humedad, es极易 en ambientes de alta humedad, alta temperatura y vibración que aparezcan problemas como el cambio de color verde, mal contacto y reducción de la vida útil. Sólo mediante el control total del proceso de diseño, producción, inspección, ensamblaje y mantenimiento, se puede lograr verdaderamente que la “sustitución nacionalizada” no sea simplemente cambiar de marca, sino “mejorar la confiabilidad y la durabilidad”.
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